2 स्ट्रोक इंजन क्या है? – 2 Stroke Engine in Hindi

दोस्तों आज हम पढ़ेंगे, 2 स्ट्रोक इंजन क्या है? – 2 Stroke Engine in Hindi, स्ट्रोक क्या होता है? 2 स्ट्रोक इंजन के पार्ट, 2 स्ट्रोक इंजन का कार्य, 2 स्ट्रोक इंजन के लाभ, 2 स्ट्रोक इंजन के नुकसान, 2 स्ट्रोक इंजन का उपयोग आदि।

2 स्ट्रोक इंजन क्या है? – 2 Stroke Engine in Hindi

2 स्ट्रोक इंजन 2 Stroke Engine एक रिसीप्रोकेटिंग इंजन होता है जिसमें पिस्टन पावर स्ट्रोक उत्पन्न करने के लिए दो बार ही गति करता है (अर्थात TDC से BDC और BDC से TDC तक) इसीलिए इसे 2 स्ट्रोक इंजन 2 Stroke Engine कहा जाता है।

स्ट्रोक क्या होता है?

2 स्ट्रोक इंजन 2 Stroke Engine में जब पिस्टन TDC से BDC या BDC से TDC तक चला जाता है तो TDC से BDC और इसके विपरीत पिस्टन की इस गति को एक स्ट्रोक कहा जाता है।

2 स्ट्रोक इंजन 2 Stroke Engine में दो स्ट्रोक निम्नानुसार होते हैं:-

अपवर्ड स्ट्रोक

• ऊपर की ओर स्ट्रोक करने के दौरान, पिस्टन BDC से TDC में चला जाता है और सिलेंडर के दहन कक्ष में चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) को संपीड़ित या कंम्प्रेस करता है।
• पिस्टन के ऊपर की ओर गति के कारण, क्रैंककेस में एक आंशिक वैक्यूम बनाया जाता है और यह खुले इनलेट पोर्ट के माध्यम से क्रैंककेस में नए चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) के प्रवेश करने देता है।
• जब TDC पर पिस्टन होता है तो एग्जॉस्ट पोर्ट और इनलेट पोर्ट ढका हुआ रहता है।
• नए चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) का प्रज्वलन स्पार्क प्लग द्वारा होता है।

डाउनवर्ड स्ट्रोक

• जैसे ही ताजा चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) का दहन होता है, बड़ी मात्रा में गर्म गैसें उत्पन्न होती हैं जो पिस्टन के शीर्ष पर बहुत उच्च प्रेसर बल लगाती है। इस उच्च दाब बल के कारण पिस्टन नीचे की ओर गति करता है और क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है और उपयोगी कार्य करता रहता है।
• डाउनवर्ड स्ट्रोक के दौरान इनलेट पोर्ट पिस्टन द्वारा कवर किया जाता है और क्रैंककेस में नया चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) इनलेट होता है।
• पिस्टन की आगे की ओर नीचे की ओर गति पहले निकास पोर्ट और स्थानांतरण पोर्ट को खोलती है और निकास निकास पोर्ट के माध्यम से शुरू होता है।
• जैसे ही ट्रांसफर पोर्ट खुलता है, इसके माध्यम से चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) सिलेंडर में मजबूर हो जाता है।
• चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) पिस्टन क्राउन पर डिफ्लेक्टर से टकराता है, सिलेंडर के शीर्ष तक बढ़ जाता है और अधिकतर निकास गैसों को बाहर निकाल देता है।
• पिस्टन अब BDC स्थिति में होता है तो सिलेंडर पूरी तरह से ताजा चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) से भरा होता है लेकिन यह निकास गैसों से कुछ हद तक पतला भी होता है।
• अंत में, एक चक्र घटना को फिर दोहराया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की एक चक्र के लिए हमें दो स्ट्रोक मिल जाते हैं।

2 स्ट्रोक इंजन के पार्ट

स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग 2 स्ट्रोक इंजन एक उपकरण है जिसका उपयोग सिलेंडर के भीतर स्पार्क करके चिंगारी उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। और इससे उत्पन्न चिंगारी का उपयोग सिलेंडर में ईंधन जलाने के लिए किया जाता है।

पिस्टन

2 स्ट्रोक इंजन में पिस्टन इंजन का पारस्परिक भाग होता है। इसका उपयोग सिलेंडर के भीतर ईंधन के इंटेल और संपीड़न के लिए किया जाता है।

सिलेंडर

यह दो स्ट्रोक इंजन का वह हिस्सा होता है जो कि इसके अंदर पिस्टन लगा होता है। सिलेंडर में इनलेट और एग्जॉस्ट पोर्ट भी मौजूद होता हैं। सिलेंडर हेड में एक दहन कक्ष और एक स्पार्क प्लग भी लगा होता है।

ट्रांसफर पोर्ट

ट्रांसफर पोर्ट का उपयोग संपीड़ित या कम्प्रेस्ड ईंधन को क्रैंककेस से सिलेंडर में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है।

कनेक्टिंग छड़

कनेक्टिंग छड़, यह पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट को आपस में जोड़ता है। कनेक्टिंग छड़, पिस्टन से क्रैंकशाफ्ट को पावर ट्रांसफर करनें का काम करता है।

क्रैंककेस

क्रैंककेस, ये इंजन के आधार के रूप में कार्य करता है। यह उपयुक्त बियरिंग्स में क्रैंकशाफ्ट और camshaft का समर्थन करता है और फ्रेम पर इंजन का समर्थन करने के लिए टूल भी प्रदान करता है।

क्रैंकशाफ्ट

क्रैंकशाफ्ट, यह एक इंजन का वह भाग होता है जिसका उपयोग इंजन की रेगुलर गति को जोड़ने वाली छड़ की सहायता से घूर्णन गति में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है।

निकास मार्ग

निकास मार्ग का उपयोग पावर स्ट्रोक के पूरा होने के बाद जली हुई गैसों को इंजन से बाहर निकालने के लिए किया जाता है।

इनलेट पोर्ट

इनलेट पोर्ट का उपयोग नए चार्ज (वायु-ईंधन का मिश्रण) इनलेट पोर्ट के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है।

वजन संतुलन

वजन संतुलन, यह इंजन के संतुलन के लिए उपयोग किया जाने वाला भार होता है। संतुलन भार क्रैंकशाफ्ट में ही फिक्स किया होता है।

2 स्ट्रोक इंजन का कार्य

• 2 स्ट्रोक इंजन में सक्शन और एग्जॉस्ट स्ट्रोक में एक चक्र पूरा हो जाता है।
• इसमें दो स्ट्रोक होते हैं – ये कंप्रेशन स्ट्रोक और एक्सपेंशन या पावर स्ट्रोक हैं और आमतौर पर इन्हें अपवर्ड स्ट्रोक और डाउनवर्ड स्ट्रोक भी कहा जाता है।
• इसमें वाल्व के बजाय, दो स्ट्रोक इंजन में इनलेट और एग्जॉस्ट पोर्ट बनाये होते हैं।
• नए चार्ज इनलेट पोर्ट के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है और जली हुई गैसें एग्जॉस्ट पोर्ट के माध्यम से बाहर निकल जाती है।
• जली हुई निकास गैसों को निकास पोर्ट के माध्यम से नया चार्ज द्वारा धकेलकर बाहर निकाला जाता है जो इनलेट पोर्ट के माध्यम से काम करने वाले स्ट्रोक के अंत में लगभग सिलेंडर में प्रवेश करती है।

2 स्ट्रोक इंजन के लाभ

• 2 स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट की प्रत्येक चक्र के लिए एक कार्यशील स्ट्रोक देता है। 4 स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक दो चक्र के लिए एक कार्यशील स्ट्रोक देता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन द्वारा विकसित शक्ति, समान इंजन गति और आयतन के लिए 4 स्ट्रोक इंजन द्वारा विकसित की गई शक्ति से दोगुनी होती होती है।
• क्रैंकशाफ्ट पर अधिक टर्निंग मोमेंट होने के कारण 2 स्ट्रोक इंजन में हलके फ्लाईव्हील की आवश्यकता होती है।
• समान शक्ति के लिए, 2 स्ट्रोक इंजन अधिक कॉम्पैक्ट या हल्का होता है और 4 स्ट्रोक इंजन की तुलना में कम जगह की आवश्यकता होती है, इसलिए मोटरसाइकिल और स्कूटर में 2 स्ट्रोक इंजन का उपयोग किया जाता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन निर्माण और तंत्र में सरल होता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन में कोई वॉल्व और वॉल्व मैकेनिज्म नहीं होता है। पोर्टों को आसानी से डिजाइन और कवर किया जाता है और पिस्टन के आंदोलन से ही खुला होता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन में उच्च यांत्रिक दक्षता होता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन के सरल डिजाइन के कारण इसमें कम स्पेयर पार्ट की आवश्यकता होती है।

2 स्ट्रोक इंजन के नुकसान

• 2 स्ट्रोक इंजन में ईंधन की खपत अधिक होती है।
• 2 स्ट्रोक इंजन में थर्मल दक्षता अधिक तथा 4 स्ट्रोक इंजन से कम होती है।
• कम धुएं निकालने के कारण जली हुई गैसों से चार्ज पतला हो जाता है।
• यह 2 स्ट्रोक इंजन अधिक शोर करता है।
• यह 2 स्ट्रोक इंजन चिकनाई वाले तेल की अधिक खपत करता है।
• इसमें गतिशील भागों में अधिक टूट-फूट होती है।

2 स्ट्रोक इंजन का उपयोग

• 2 स्ट्रोक इंजन का उपयोग स्कूटर, मोटरसाइकिल, मोपेड आदि जैसे हल्के वाहनों में किया जाता है जो ईंधन के रूप में गैसोलीन या पेट्रोल का उपयोग करते हैं।
• इसका उपयोग कई डीजल इंजनों में मुख्य रूप से औद्योगिक और समुद्री इंजनों के साथ साथ कुछ भारी ट्रकों और मशीनरी में भी किया जाता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन को तब प्राथमिकता दी जाती है जब यांत्रिक सादगी, हल्के वजन और हाई शक्ति से भार अनुपात डिजाइन प्राथमिकताएं होती हैं।
• ईंधन में तेल मिलाने की पारंपरिक विधि द्वारा चिकनाई की जाती है उन्हें किसी भी अभिविन्यास के भीतर काम किया जाता है क्योंकि उनके पास गुरुत्वाकर्षण पर निर्भर जलाशय नहीं होता है। यह उन्हें चेनसॉ जैसे हैंड हेल्ड टूल्स में उनके उपयोग के लिए वांछनीय बनाता है।
• 2 स्ट्रोक इंजन छोटे पैमाने के संचालक शक्ति अनुप्रयोगों जैसे मोटरसाइकिल, मोपेड और डर्ट बाइक में पाए जाते हैं।

FAQs

निष्कर्ष

दोस्तों आज हमने पढ़ा, 2 स्ट्रोक इंजन क्या है? – 2 Stroke Engine in Hindi, स्ट्रोक क्या होता है? 2 स्ट्रोक इंजन के पार्ट, 2 स्ट्रोक इंजन का कार्य, 2 स्ट्रोक इंजन के लाभ, 2 स्ट्रोक इंजन के नुकसान, 2 स्ट्रोक इंजन का उपयोग आदि, इस पोस्ट को पूरा पढ़ने के लिए धन्यवाद कृपया शेयर करना ना भूलें।