एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi

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एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi

एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi में, सिलेंडर की दीवारों के माध्यम से संचालित होने के बाद heat सीधे हवा में ही फैल जाती है। एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi में सिलेंडर की बाहरी परतों पर फिन्स और फ्लैंग्स लगे होते हैं। तथा हेड ठंडी हवा के संपर्क में आने वाले एरिया को बढ़ाने के लिए ही काम करते हैं, और इसीलिए शीतलन की दर प्रतिसत बढ़ जाते हैं।

एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi, इस सिस्टम में सामिल मूल सिद्धांत यह होता है कि किसी इंजन की गर्म सतह पर एयर का दबाव लगातार बहता रहे, जहां से गर्मी को हटाया जाना होता है। निम्नलिखित कारणों के आधार पर ऊर्जा की मात्रा कम होती है।

• हवा के संपर्क में धातु का सतह का क्षेत्र पर,
• वायु प्रवाह की दर पर,
• गर्म सतह और हवा के बीच तापमान के अंतर पर,
• धातु की चालकता पर,

एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi, के पूर्ण रूप से उपयोग करने के लिए, धातु का सतह क्षेत्र पर जो हवा के संपर्क में रहता है, सिलेंडर बैरल पर फिन या पतली पत्तियां प्रदान करके सुधार किया जाता है। हवा के संपर्क में सतह क्षेत्र जितना अधिक टच होता है, उतनी ही अधिक गर्मी कम होती है। एयर प्रवाह की दर जितनी अधिक रहती है, उतनी ही अधिक ऊष्मा कम होती है।

इसी प्रकार से गर्म सतह और हवा के बीच तापमान का डेफ्रेन्स जितना अधिक होता है, गर्मी का अपव्यय भी उतना अधिक होता है। चालकता वाली धातु अधिक ऊष्मा का फैलाव करती है।

एयर कूलिंग सिस्टम के भाग Parts of Air Cooling System

अधिकतर एयर कूलिंग सिस्टम के पार्ट्स बहुत सरल होता है। इसमें कूलिंग फैन को अर्धवृत्ताकार डक्टिंग में रखा गया होता है तथा डक्टिंग सिलेंडर हेड को कवर करके रखता है और इसके इंटीरियर में बैफल्स लगे होते हैं जो कि इंजन कूलिंग फिन्स के ऊपर और ऑयल कूलर के साथ एयर के बहाव का देख रेख करते रहते हैं। सिलिंडर के नीचे, एयर को थर्मोस्टेट के ऊपर पहुंचाता है, जो कि एक लीवर के माध्यम से एक वाल्व संचालित करता रहता है और वाल्व पंखे तक पहुंचने वाली एयर की मात्रा को नियंत्रित करता रहता है, इस प्रकार इंजन का सही तापमान बनाए रखने में मदद मिलती है। इंजन और थर्मोस्टेट के ऊपर से निकलने के बाद, हवा को कार के या किसी भी गाड़ी के पिछले हिस्से से बाहर निकल जाता है या एक हीट ट्रांसफर सिस्टम से गुजारता है जो कार के या किसी गाड़ी के हीटर को गर्म पानी की आपूर्ति करता है।

एयर कूल्ड इंजन के उपयोग से सम्बंधित एक समस्या कार के या किसी गाड़ी के लिए उपयुक्त हीटिंग और डिमिस्टिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है। वाटर कूल्ड इंजन में हरदम गर्म पानी की आपूर्ति होती रहती है और इसमें गर्म एयर में बदलना बहुत सरल होता है। एयर कूल्ड इंजन में अधिकतर पर एक फ्री हीटर होता है या निकास प्रणाली की गर्मी का दहन करता रहता है।

ऐसे कुछ पुराने मॉडलों में हीटिंग सिस्टम लगे होते हैं जो इन दोनों विधियों को मिलाकर बने होते हैं। एक विद्युत से चलने वाला हीटर जो पेट्रोल को जला देता है, और एक ब्लोअर पंखे के माध्यम से कार के या गाड़ी के इंटीरियर में गर्म हवा की आपूर्ति करता रहता है। उसी पंखे से हीट एक्सचेंजर्स से गर्म हवा को भेजता है, जो निकास प्रणाली पर मिश्र धातु की ढलाई हुई रहती है। गर्म हवा को एक मिक्सर चैंबर में डाला गया होता है, जहां उसे नियंत्रित मात्रा में गर्मी देने के लिए ताजी एयर के साथ मिक्स किया जाता है।

कूलिंग फिन्स Cooling Fins

कूलिंग फिन्स Cooling Fins, पंखों के माध्यम से सिलेंडर के ऊपर की सतह क्षेत्र बड़ा होता है। इसमें पंख तो सिलेंडर के एक अनिवार्य पार्ट के रूप में डाला जाता हैं और अलग अलग फिन वाले बैरल सिलेंडर बैरल के ऊपर रखा जाता हैं। कभी कभी विशेष रूप से एयर इंजन में, जाली सिलेंडर ब्लैंक से फिन्स को मशीनिंग किया जाता है। एक नियम के रूप में, पंख अधिकतर उनकी जड़ों में सिलेंडर की दीवार की विड्थ से बना होता हैं, जो जड़ की मोटाई का लगभग आधा हिस्सा बना होता है। पंखों की लंबाई सिलेंडर व्यास के एक चौथाई से एक तिहाई तक भिन्न भी होती है। दो फिन्स केंद्रों के बीच की दूरी उसकी लंबाई का लगभग एक चौथाई से एक तिहाई होता है। फिन वाले सिलेंडर बैरल की कुल लंबाई सिलेंडर बोर के 1 से 1½ गुना होती है।

प्राद्योगिक परामर्श के आधार पर एक अन्य नियम 1400 से 2400 CM² कूलिंग फिन क्षेत्र प्रति HP की अनुमति देना है। यह 50 से 70 KM/H एयर की गति पर सिलेंडर में सही तापमान देता है।

फैन कूलिंग Fan Cooling

फैन कूलिंग Fan Cooling, का उपयोग बड़े बड़े एयर कूल्ड इंजनों में जैसे गाड़ियों या कारों में किया जाता है। एक ऐसा पंखा, जिसमें दो या चार ब्लेड लगे होते हैं, या तो इंजन की गति से या इंजन की गति से दोगुने से चालित होता है, और एयर का बहाव सिलेंडर हेड्स में निर्देशित होता है। शीतलन मुख्य रूप से इंजन की गति पर भी निर्भर करता है नाकि कार की गति पर। पंखा आमतौर पर HP प्रत्येक 15 से 20 HP आउटपुट देता है।

छोटे सिंगल सिलेंडर के मामले में, पंखे को ठंडा करने की एक सरल व्यवस्था यह होती है कि लगभग चक्का व्यास वाला पंखा। पंखा मुख्य शाफ्ट पर लगा होता है और धातु के बनावट में संलग्न होता है। इसे इस तरह से व्यवस्थित किया गया कि एयर को केंद्र में खींचा जाता है और एक बेल्ट माउंटेड डक्ट के माध्यम से इसे सिलेंडर के निकास की ओर निर्देशित करते हुए परिधीय रूप से निष्कासित कर देता है।

फिएट और कॉर्वायर इंजन में, ठंडी हवा की गुणवत्ता थर्मोस्टेटिक रूप में नियंत्रित होती है। जब सिलेंडर से निकलने वाली हवा का तापमान सामान्य से अधिक होता है, तो थर्मोस्टेट हवा की अधिक गुणवत्ता को प्रवाह करने की अनुमति देने के लिए एयर आउटलेट डक्ट में एक बड़ा वाल्व, या डिस्क को सक्रिय करता रहता है।

एयर कूलिंग सिस्टम के उदाहरण Example Of Air Cooling System

वर्तमान में, इंजनों में भी एयर कूलिंग का उपयोग किया जाता है, जैसे:- स्कूटर, मोटरसाइकिल, हवाई जहाज, लड़ाकू टैंक, छोटे स्थिर कार्यशाला। और एक अमेरिकी रियर इंजन कार के कई मॉडलों में भी। जर्मनी में, कुछ पेट्रोल में एयर कूलिंग का भी उपयोग किया जाता है और C.I. 2, 4 और 8 सिलेंडर मॉडल सहित इंजनमें भी।

आधुनिक एयर कूल्ड प्रकार का एक अच्छा उदाहरण क्रुप चार-सिलेंडर विरोध संपीड़न इग्निशन इंजन भी है। इसमें फ्रंट एंड पर कूलिंग फैन लगा होता है और यह इंजन द्वारा संचालित किया गया होता है। इसने क्रैंककेस के सामने के छोर के चारों ओर एक आवरण के माध्यम से शीतलक एयर को मजबूर किया जाता है और इसलिए क्षैतिज सिलेंडर बैरल जो एक आयताकार आवरण में छिद्रित और संलग्न होता हैं।

एक और उदाहरण क्रुप आठ सिलेंडर वी-टाइप पेट्रोल इंजन भी है, जिसमें एक समान शीतलन व्यवस्था होती है। वोक्सवैगन, डच डी.ए.एफ. सिट्रोएन-टू-सिलेंडर का विरोध किया गया है। शेवरले कॉरवायर छह-सिलेंडर क्षैतिज रूप में भी विरोध किया गया है, फिएट 500D, लाइन में दो सिलेंडर और एन.एस.यू. दो सिलेंडर आधुनिक एयर कूल्ड इंजन के भी उदाहरण हैं।

एयर कूलिंग सिस्टम के लाभ Advantage of Air Cooling System

• वजन में हल्का होने के कारण रेडिएटर, कूलिंग जैकेट और कूलेंट नहीं होता है।
• शीतलन प्रणाली में कोई टॉपिंग नहीं होती है।
• बचाव के लिए कोई लीक नहीं होता है।
• एंटी फ्रीज की भी आवश्यकता नहीं होती है।
• वाटर कूल्ड डिज़ाइन की तुलना में इंजन तेजी से गर्म नहीं होता है।
• यह प्रणाली ठंडी जलवायु में काम करती है जहां पानी जम जाता है।
• उन क्षेत्रों में इस्तेमाल किया जाता है जहां ठंडे पानी की कमी होती है।

एयर कूलिंग सिस्टम के नुकसान Disadvantages of Air Cooling System

• कम कुशल शीतलन प्रणाली, एयर के लिए गर्मी हस्तांतरण के गुणांक के कारण पानी की तुलना में कम होती है।
• सिलेंडर के चारों ओर भी ठंडा बनाए रखना आसान नहीं होता है, सिलेंडर विरूपण हो जाता है।
• इसमें अधिक शोर संचालन होता है।
• मोटरसाइकिलों और स्कूटरों में सीमित उपयोग होता है, जहां सिलेंडर एयर की धारा के संपर्क में आते हैं।

निष्कर्ष

दोस्तों आज हमने पढ़ा एयर कूलिंग सिस्टम – Air Cooling System in Hindi, एयर कूलिंग सिस्टम के भाग Parts of Air Cooling System, कूलिंग फिन्स Cooling Fins, एयर कूलिंग सिस्टम के लाभ Advantage of Air Cooling System, कूलिंग फिन्स Cooling Fins, एयर कूलिंग सिस्टम के नुकसान Disadvantages of Air Cooling System, एयर कूलिंग सिस्टम के उदाहरण Example Of Air Cooling System आदि, इस पोस्ट को पूरा पढ़नें के लिए धन्यवाद।

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