दोस्तों आज हम पढ़ेंगे क्लच क्या है? क्लच के पार्ट और क्लच का कार्य सिद्धांत तथा क्लच के प्रकार और क्लच की विशेषताएं व क्लच का कार्य जानेंगे।
क्लच क्या है?
क्लच क्या है?क्लच एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग एक शाफ्ट से दूसरे शाफ्ट में शक्ति संचारित करने के लिए किया जाता है। यह एक शाफ्ट को जोड़ता है जिस पर इसे दूसरे शाफ्ट पर लगाया जाता है जो गति में है। क्लच का इस्तेमाल आमतौर पर इंजन से ड्राइविंग व्हील्स तक पावर ट्रांसमिट करने के लिए ऑटोमोबाइल में किया जाता है। यह वह क्लच है जिसके माध्यम से वाहनों में गियर बदलना संभव है।
क्लच के पार्ट
क्लच के पार्टों के निम्नलिखित भाग होते हैं, इस पर हम विस्तार से चर्चा करेंगे।
फ्लाई ह्वील
फ्लाईव्हील इंजन का एक अभिन्न अंग है, जो क्लच के एक हिस्से के रूप में भी उपयोग किया जाता है। यह एक ड्राइविंग सदस्य है और क्लच शाफ्ट की दबाव प्लेट से जुड़ता है, एक चक्का में बीयरिंग वाले घर हैं। इंजन क्रैंकशाफ्ट घूमते ही चक्का घूमता है।
पायलट गियर
ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के अंत का समर्थन करने के लिए क्रैंकशाफ्ट के अंत में पायलट असर या झाड़ी प्रेस। पायलट बेयरिंग क्लच रिलीज होने पर ट्रांसमिशन शाफ्ट और क्लच डिस्क को ऊपर और नीचे डगमगाने से रोकता है। यह चक्का पर डिस्क के इनपुट शाफ्ट केंद्र की भी सहायता करता है।
क्लच प्लेट या डिस्क प्लेट
यह सिंगल-प्लेट क्लच का संचालित सदस्य है और दोनों सतहों पर घर्षण सामग्री के साथ लाइन है। इसमें स्प्लिंड गियरबॉक्स ड्राइविंग शाफ्ट के साथ अक्षीय यात्रा को सीमित करने के लिए आंतरिक स्प्लिन के साथ एक केंद्रीय केंद्र है। यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच मरोड़ वाले कंपन या ड्राइविंग टॉर्क के बदलाव के खिलाफ डंपिंग एक्शन प्रदान करने में मदद करता है।
क्लच डिस्क चक्का और घर्षण या दबाव प्लेट के बीच की प्लेट है। घर्षण को बढ़ाने के लिए इसमें प्रत्येक तरफ फेसिंग इनवर्टर की एक श्रृंखला होती है। ये क्लच फेसिंग एस्बेस्टस मटेरियल से बने होते हैं। वे अत्यधिक पहना और गर्मी प्रतिरोधी हैं।
प्रेशर प्लेट
प्रेशर प्लेट विशेष कास्ट आयरन से बनी होती है। यह क्लच असेंबली का सबसे भारी हिस्सा है। प्रेशर प्लेट का मुख्य कार्य चालित प्लेट के साथ समान संपर्क स्थापित करना है जिसके माध्यम से प्रेशर स्प्रिंग इंजन के पूर्ण टॉर्क को संचारित करने के लिए पर्याप्त बल लगा सकता है।
प्रेशर प्लेट क्लच प्लेट को उसकी मशीनी सतह से चक्का पर दबाती है। प्रेशर प्लेट और क्लच कवर असेंबली के बीच, प्रेशर स्प्रिंग फिट होते हैं। जब भी रिलीज लीवर टॉगल द्वारा दबते हैं या लीवर पिवोट्स को तदनुसार रिलीज करते हैं, तो फ्लाईव्हील से दबाव वापस ले लिया जाएगा।
क्लच कवर
क्लच कवर असेंबली फ्लाईव्हील को बोल्ट करता है। इसमें एक प्रेशर प्लेट, रिलीज लीवर मैकेनिज्म, क्लच कवर और प्रेशर स्प्रिंग होते हैं। आमतौर पर क्लच प्लेट चक्का के साथ घूमती है। हालांकि, जब क्लच बंद हो जाता है, तो चक्का, साथ ही दबाव प्लेटें, संचालित प्लेट और ड्राइविंग शाफ्ट से स्वतंत्र रूप से घूमने के लिए स्वतंत्र होती हैं।
रिलीज लीवर
क्लच कवर पर पिनों पर ये धुरी, उनके बाहरी सिरे दबाव प्लेट पैरों पर स्थित होते हैं और आंतरिक छोर क्लच शाफ्ट की ओर प्रक्षेपित होते हैं। क्लच असेंबली के प्रदर्शन को नियंत्रित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक रिलीज तंत्र का सावधानीपूर्वक और सटीक समायोजन है।
क्लच शाफ्ट
यह गियरबॉक्स का एक घटक है। चूंकि यह क्लच प्लेट के हब के लिए एक स्प्लिंड शाफ्ट है, जो इस पर फिसल रहा है। क्लच शाफ्ट का एक सिरा क्रैंकशाफ्ट या फ्लाईव्हील से जुड़ जाता है और दूसरा सिरा गियरबॉक्स से जुड़ जाता है या गियरबॉक्स का एक हिस्सा बन जाता है।
क्लच का कार्य सिद्धांत
क्लच का कार्य सिद्धांत काफी रोचक और समझने में आसान है। यह पूरी तरह से ठीक काम करता है कि जब तक घर्षण प्लेट एक दूसरे को स्पर्श नहीं करते तब तक कोई टोक़/शक्ति प्रसारित नहीं होती है। क्लच में दो अलग-अलग प्लेट होते हैं, एक चक्का पर लगा होता है और दूसरा क्रैंकशाफ्ट के ऊपर चलता है। घर्षण डिस्क पर लागू होने वाले अक्षीय भार की मात्रा निर्धारित करने के लिए लागू टोक़ की मात्रा। कहने का तात्पर्य यह है कि जितना अधिक अक्षीय भार उतना अधिक विद्युत संचरण और कम अक्षीय भार, उतना ही कम विद्युत संचरण।
चल डिस्क जो क्रैंकशाफ्ट पर लगी होती है, क्लच पेडल की सहायता से आगे-पीछे चलती है। भार दबाव प्लेट द्वारा लगाया जाता है जो कई पेचदार स्प्रिंग्स या एकल डायाफ्राम वसंत से जुड़ा होता है।
यदि क्लच पेडल पूर्ण रूप से दबाया जाता है, तो चलने योग्य घर्षण डिस्क शाफ्ट से वापस चली जाती है जो चक्का से अलग हो जाती है। चूंकि प्रेशर प्लेट द्वारा कोई अक्षीय भार नहीं लगाया जाता है इसलिए कोई पावर/टॉर्क ट्रांसमिशन लागू नहीं होता है। यही कारण है कि इंजन बिना हिले-डुले चल सकता है।
और अगर क्लच पेडल पूरी तरह से मुक्त हो जाता है, तो चलने योग्य घर्षण डिस्क शाफ्ट पर चक्का पर आगे की ओर स्लाइड करती है। यह व्यस्त स्थिति है जब डिस्क चक्का को छूती है।
लागू किए गए कार्य दबाव की मात्रा इस बात से भी निर्धारित होती है कि क्लच पेडल को कितना दबाया गया है। इसका मतलब है कि दबाव प्लेट द्वारा लगाए गए अक्षीय भार की मात्रा प्रेषित शक्ति पर प्रतिबिंबित होगी।
क्लच के प्रकार
मोटर वाहनों में इस्तेमाल होने वाले क्लच निर्माण और संचालन में लगभग समान होते हैं। उनके लिंकेज के विवरण के साथ-साथ प्रेशर प्लेट असेंबलियों में भी अलग-अलग अंतर हैं।
- फ्रिक्शन क्लच
- सिंगल प्लेट क्लच
- मल्टी-प्लेट क्लच
- वेट क्लच और ड्राई क्लच
- कोन क्लच
- केन्द्रापसारक क्लच
- अर्ध-केन्द्रापसारक क्लच
- हाइड्रोलिक क्लच
- शंक्वाकार स्प्रिंग क्लच या डायाफ्राम क्लच
- सकारात्मक क्लच या कुत्ता और तख़्ता क्लच
- वैक्यूम क्लच
- विद्युतचुंबकीय क्लच
क्लच की विशेषताएं
- धीरे-धीरे जुड़ाव- चंगुल को धीरे-धीरे लगाना चाहिए ताकि अचानक उत्पन्न होने वाले झटके से बचा जा सके।
- आकार- क्लच का आकार इतना छोटा होना चाहिए कि वह कम से कम जगह में फिट हो सके।
- टॉर्क ट्रांसमिशन- क्लच को इस तरह से डिजाइन किया जाना चाहिए कि वह इसके माध्यम से अधिकतम पावर ट्रांसफर कर सके।
- गर्मी अपव्यय- इसे इस तरह से डिजाइन किया जाना चाहिए कि इससे गर्मी का अधिकतम अपव्यय हो।
- डायनेमिक बैलेंसिंग- हाई-स्पीड क्लच के लिए डायनेमिक बैलेंसिंग जरूरी है।
- क्लच फ्री पेडल का प्रावधान- क्लच को जोड़ने या हटाने के लिए क्लच फ्री पेडल होना चाहिए।
- संचालन में आसानी- क्लच को जोड़ना और बंद करना ऑपरेटर के लिए मुश्किल या थकाऊ नहीं होना चाहिए।
- कंपन डंपिंग- क्लच को इस तरह से डिज़ाइन किया जाना चाहिए ताकि ट्रांसमिशन में उत्पन्न होने वाले शोर या कंपन को आसानी से समाप्त किया जा सके।
क्लच का कार्य
आइए दो चरणों में क्लच के कार्य को समझते हैं। जब क्लच पेडल दबाया नहीं जाता है तो पहली स्थिति में होती है यानी इसे रिलीज की स्थिति में और दूसरा क्लच पेडल को दबाए जाने पर अलग स्थिति में होता है। गियर बदलने के दौरान, इंजन फ्लाईव्हील से गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करने के लिए क्लच पेडल दबाया जाता है, अन्यथा, यह गियरबॉक्स के गियर को तोड़ देगा।
व्यस्त स्थिति
अब माना कि इंजन चल रहा है। क्लच घूमने वाले चक्का के संपर्क में है। इस स्थिति में, क्लच पेडल दबाया नहीं जाता है, और क्लच को लगे हुए स्थिति में कहा जाता है। और इंजन की शक्ति ट्रांसमिशन गियरबॉक्स के माध्यम से चक्का तक पहुंचाई जाती है।
छूटी हुई स्थिति
जब वाहन तेज या धीमा होता है, तो गियर बदलने की जरूरत होती है। गियर बदलने के लिए, इंजन से गियरबॉक्स का संपर्क हटा दिया जाता है। इसे प्राप्त करने के लिए, क्लच पेडल दबाया जाता है जिससे क्लच की क्लच प्लेट फ्लाईव्हील से अलग हो जाती है और इंजन से शक्ति क्लच के माध्यम से स्थानांतरित होने के लिए रुक जाती है। अब इस समय वाहन की आवश्यक गति के अनुसार गियर को शिफ्ट किया जाता है। गियर बदलने के बाद, क्लच पेडल निकल जाता है और यह क्लच को फिर से फ्लाईव्हील के साथ जोड़ देता है और इंजन से व्हील तक पावर ट्रांसमिशन शुरू हो जाता है।
वाहन में गियरबॉक्स का उपयोग विभिन्न गियर अनुपात प्राप्त करने के लिए किया जाता है ताकि वाहन स्थिति के अनुसार तेज या धीमा हो सके।
निष्कर्ष
इस लेख में हमने सीखा कि क्लच क्या है और यह ऑटोमोबाइल में कैसे काम करता है। अगर आपको यह जानकारी पसंद आती है तो इसे सोशल नेटवर्क पर लाइक और शेयर करना न भूलें। अगर आपको कुछ भी समझने में मुश्किल हो तो बेझिझक अपने बहुमूल्य कमेंट के माध्यम से हमसे पूछ सकते हैं, हमें आपकी मदद करने में खुशी होगी। धन्यवाद।